扭矩傳感器分為動態和靜態兩大類，它是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對改動力矩感知的檢測。它具有精度高、壽數長、可靠性好等利益。

扭矩傳感器在改動動力系統中最一再觸及到的參數，改動扭矩，為了檢測改動扭矩傳統運用較多的是改動角相位差式傳感器，該方法是在彈性軸的兩端設備著兩組齒數、外形及設備視點徹底一樣的齒輪，在齒輪的外側各設備著一只接近(磁或光)傳感器。當彈性軸改動時，這兩組傳感器就可以丈量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以核算出彈性軸所接受的扭矩量。該方法的利益：完結了轉矩旗幟暗號的非觸摸傳遞，檢測旗幟暗號為數字旗幟暗號；缺點：體積較大，不易設備，低轉速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因而低速功用不理想。(扭矩測驗比較老練的檢測伎倆為應變電測技術。它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽數長等利益。

扭矩傳感器將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并構成應變橋，若向應變橋供應使命電源即可測驗該彈性軸受扭的電旗幟暗號。這就是根本的扭矩傳感器形式。然則在改動動力傳遞系統中，最扎手的問題是改動體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變旗幟暗號輸出若何可靠地在改動局部與靜止局部之間傳遞，凡間的做法是用導電滑環來完結。由于導電滑環屬于磨擦觸摸，因而不成防止地存在著磨損并發燒，因此約束了改動軸的轉速及導電滑環的運用壽數。及由于觸摸不成靠惹起旗幟暗號動搖，因此構成丈量誤差大甚至丈量不成功。為了抑制導電滑環的缺點，另一個方法就是選用無線電遙測的方法 ：將扭矩應變旗幟暗號在改動軸上擴展并進行V/F轉換成頻率旗幟暗號，通過載波調制用無線電發射的方法從改動軸上發射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以取得改動軸受扭的旗幟暗號。

改動軸上的動力供應是固定在改動軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。遙測扭矩儀成功之處在于抑制了電滑環的兩項缺點，但也存在著三個缺少之處，其一：易受運用現場電磁波的攪擾；其二：由于是電池供電，所以只能短期運用。其三：由于在改動軸上附加了卻構，易惹起高轉速時的動均衡問題。在小量程及小直徑軸時更凸起。數字式扭矩傳感器汲取了上述各類方法的利益并抑制了其缺點，在應變傳感器的基礎上規劃了兩組改動變壓器，完結了動力及旗幟暗號的非觸摸傳遞。并做到了扭矩旗幟暗號的傳遞與能否改動無關，與轉速大小無關，與改動傾向無關。

扭矩傳感器技術特色：

信號及供電均為非觸摸方法傳遞，無滑環或電刷；

無須調零和換向即可丈量正、反力矩；

信號選用頻率輸出方法，信噪比高，抗干擾性好；

響應快，可測發動力矩，更可丈量過渡進程力矩；

不受轉速凹凸的約束，可準確丈量實時力矩和功率；

傳感器的線性度、重復性好、可靠性高；

傳感器結構嚴密、體積小、重量輕。

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